榆林窟，又名万佛峡。距敦煌市区约170公里，地处瓜州县城南约75公里的峡谷中，清澈湍急的河水从峡谷穿流而过，响声不绝，两岸榆树成林，石窟因此而得名。洞窟分布在河谷两岸的崖壁中，东西相距不及一百公尺，石窟错落有致点缀于峭壁间，其精美的唐代至西夏、元时期的壁画艺术，在佛教石窟中占有重要。
榆林窟始建于初唐(公元618—704年)，历经五代、宋、西夏、元、清，现存洞窟43个，共有壁画5218.26平方米，彩塑259身，石窟寺前遗有塔，化纸楼等文物建筑18座。榆林窟因其晚期石窟艺术为中国同期石窟艺术的珍品，1961年被国务院公布为全国重点文物单位，归属敦煌研究院管理、和研究。
12月4日清晨，捐建计划项目组一行来到敦煌，前往敦煌研究院与名誉院长樊锦诗等领导交流项目。樊院长为项目组一行详细介绍了敦煌石窟文化艺术特质，以及榆林窟历史地理沿革和风貌。樊院长表示，希望将来的桥梁建筑式样应该与文物相配合，彼此协调统一。不能搞得太洋气，太惹眼，太突出建筑师的个性。总之要突出榆林窟的文化遗产，而不能喧宾夺主，突出大桥建筑的本身。
这次的建桥活动，由上海知名艺术家丁乙负责桥梁外观方案设计。桥梁的结构设计则由华东建筑设计院建筑师周健负责。周健曾负责浦东机场二号航站楼、虹桥机场二号航站楼等重大建筑的结构设计。平面设计师、艺术家沈浩鹏负责榆林窟标识、标牌设计，他曾担纲负责上海美术馆、上海大剧院、上海中心、上海当代艺术博物馆、上海龙美术馆西岸馆等几十所重要建筑场馆和机构的VI视觉形象设计，拥有丰富的视觉设计经验。
根据榆林窟文物所所长宋子贞的介绍，在榆林窟架桥，以打通东西两岸崖壁洞窟参观线的想法，是敦煌研究院几代领导的心愿。二三十年来，有关方面曾经有过多种设想和方案，设计图纸都有好几种成形，甚至还有日本专家参与其事。但由于资金、技术、条件等多种原因，迟迟没有落实。最主要的问题是，峡谷河流在枯水期和丰水期之间，特别是山洪暴发的时候，水位高低落差相当大，有四五米以上的高差。而且，雨季洪水暴发时，常常携带上游树木杂草、泥流石块甚至建筑垃圾等杂物汹涌而下，很容易桥梁设施，危害极大。再加上峡谷宽度只有几十米，最窄处不过十多米，建太高大的桥无疑会影响整个窟区文物景观面貌，显得格格不入，也并不实用。上述几方面的矛盾和困难，严重阻碍了建桥计划的实施。
为此，这一次榆林窟文保所在敦煌研究院的同意下，经过反复讨论，先行预选了上、中、下游三个，请项目组的专家这次来实地踏勘选择。经过五六个小时的实地调查和反复论证，权衡利弊，最后大家才一致同意，选择在上游狭窄，未来设计建设一座轻便美观的桥梁，同时能有效消解水位落差、杂物冲击等问题。
由于榆林窟处在峡谷中间，中间的河流将山崖分成二处，石窟分布于东西山崖两岸的崖壁上。因此处于西面崖壁的洞窟，由于河流原因，一直以来未能对社会。随着榆林窟的管理日趋完善，前来观摩洞窟游客日益增多。建造一座美观实用的桥梁，连结东西两岸，让游客可以观摩更多的洞窟，有效分流游客，同时减少参观等待时间等，成为当务之急，也是敦煌研究院和广大热爱石窟艺术的多年的愿望。
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