勇闯百慕大：调查谜团背后的真相

　　百慕大三角洲，据说它是一个神秘的漩涡，可以随意夺走人的性命，吞没飞机和船只。有人在此神秘消失了踪影，只留下：“这里发生了怪事。”，就杳无音讯。前去找寻的人，却结果什么也没找到。还有的人葬身海底。

　　不明飞行物和外星人等现象让我们感到恐惧，百慕大三角洲也是如此。本期节目中，我们将带各位前往百慕大三角洲，梦见假牙掉了调查谜团背后的真相。百慕大三角洲。它位于大西洋上，面积45万平方英里。这里的恶劣天气能够摧毁飞机和船只。百慕大三角洲一场飓风所蕴含的能量、超过一万颗核弹。海上的巨浪可高达50英尺，相当于5层楼的高度。风速可达每小时两百英里，比强烈风还要猛烈4倍。

　　即便在风平浪静时，这片以迈阿密、北部的百慕大、南部的波多黎各为顶点的三角形水域，也夺走了很多人的性命。有的人凭空消失了，没有发出任何求救信号，也没有生还者能告诉我们、到底发生了什么。还有的人葬身巨浪之下，长眠在飞机、船只构成的坟墓中。

　　我们无从得知确切的统计数据。但有的飞机、船只和人员确实是神秘消失了。有些谜团直到后来、才线年，美国籍的补给船独眼巨人号驶离巴巴多斯后不久、便再也联系不上了。

　　1963年，美国海运硫磺皇后号从基韦斯特附近进行了一次例行呼叫，从此。科学家相信，百慕大并没有奇特之处。从统计数据看，怀疑论者也没有错。然而，随着时间的推移，故事和传说却越来越多。

　　但是，这片水域为什么如此神秘？第二次世界大战结束后，冷战开始了。发生核战争的可能、让人们感到恐惧。这种疑惑和恐惧感也滋生出了许多神秘的谜团，于电影和通俗文化中。

　　有报道说，曾在美国上空发现不明飞行物，许多案件、最后都被解释为外星人。每一个离奇的传说似乎都有可能。

　　科幻时代的这些紧张情绪，使大量书籍和纷纷开始讨论神秘事件和现象。同时，随着海、空运输量的增长，人员伤亡也在大幅度增加。

　　20世纪60年代中期，大商船队的一位作者首创了百慕大三角洲一词，使这个谜团更加扑朔迷离。

　　对于保罗·万斯的故事，我们无从、也无法反驳。科学为百慕大三角洲之谜提供了一些合理的解释。最常见的解释都跟天气有关。全世界的极端天气都会给海运、空运带来巨大的灾难，百慕大三角洲也不例外。这里有地球上最的天气现象。那么，百慕大三角洲的离奇事件、会是它们造成的吗？

　　我们首先会想到飓风。这些庞大的云雨气团，会演变成地球上最猛烈的暴风雨，宽度可达一百英里，风速高达每小时两百英里。飓风所到之处，飞机、船只无一能逃脱厄运。

　　有时，它们的力量如此之大，就连经验丰富的飓风观察者都会感到吃惊。专门拍摄暴风雨的摄影师吉姆·艾德斯、就曾感受过百慕大三角洲飓风的巨大力量。吉姆·艾德斯是如此对我们描述当时的恐怖情形：“当时，我正在拍摄楼房底层被巨浪冲毁的场面。我正准备穿过街道，这时一道大浪从背后涌过来，把我冲倒在地。”他险些丢了性命。巨大的冲击力把他卷走，冲往三百英尺外的大浪中。他好不容易才逃了出来，幸运地逃过了一劫。

　　当暖湿气流上升与冷气流相遇、就会形成雷雨，由于总有不断上升的暖气流，百慕大三角洲等地区是孕育雷暴的绝佳地点。雷暴能在海面上快速形成，出巨大的性力量，袭击还浑然不知的飞机与船只。雷暴通常还会伴有闪电，这也是该地区始终存在的。

　　潜水船船长戴夫·伊斯，已经在拿索的斯图尔特·寇夫潜水俱乐部工作了14年，他几乎每天都要去百慕大三角洲潜水。他给我们讲述在百慕大的一次惊险之旅：“我们碰上了一场雷雨。我们离它很近，能看到每一次闪电，听到每一次雷声。我们知道要放开方向盘，不然的话就会有触电的感觉。很快你就会听到天线的声音，就像里面有一群大黄蜂一样，嗡嗡地叫。这是因为静电累积的原因。”

　　闪电会让人失去方向感，甚至丧生。但较大的船只和飞机通常都装有装置，可以躲过单次的雷击。就像海龙卷和雷暴一样，闪电也只能提供部分解释。

　　第二次世界大战结束后的某一天，风和日丽。5架载有14名年轻空军士兵的海军飞机凭空消失了。美国海军第19飞行小队的神秘，激起了人们的无限想像，成为百慕大三角洲的第一大谜题。二战结束才几个月、又失去了这么多士兵，这场灾难显得更加悲情。第19飞行小队人员的照片、让人们难以忘怀。这些年轻人成为了美国一大谜题中的者，并让全世界开始关注百慕大之谜。关于第19飞行小队的神秘、有许多离奇的说法。但真相到底是什么？

　　也许，关于百慕大三角洲的这一悲剧，没有人比热衷研究百慕大的专家、作家吉安·库萨(《百慕大三角洲》作者及专家)知道得更多。

　　吉安·库萨：“我认为，我是个不嫌麻烦、为百慕大三角洲著书立传的人，包括与它有关的所有谜团。它们都是来自真实的事件，不是和传说，不是道听途说。”

　　纪录显示，仪表失灵是第19飞行小队遇到的第一个麻烦。但当时到底发生了什么？如果我们沿着当时的线再飞一次，能否获得新的信息？我们决定乘坐服役于二战期间的“复仇者”飞机，进行这次史无前例的重新飞行，完全按照第19飞行小队的飞行线，穿越百慕大三角洲。在经验丰富的老飞行员查尔斯·泰勒的领导下，第19飞行小队从罗德岱堡国际机场起飞。

　　其中４架飞机上各有3个人，另一架飞机上只有两名飞行员，预计飞行四段，从罗德岱堡起飞，飞往比麦尼群岛，大港礁，大巴哈马岛，然后返回。天气晴朗。你或许会认为这很简单。

　　第一段航程，他们将飞往比麦尼群岛，距离罗德岱堡约56英里，途中要在奇金亨沙洲试射鱼雷。飞行线图显示，他们继续向东飞行了67英里，罗盘航向91度。接着他们应该转向北、再向西北，飞行73英里。最后一个左转弯向西、将让他们对正罗德岱堡。

　　纪录显示他们完成了前3段航程，但未能完成第4段。他们在下午7点04分后没有了音讯，就连飞机的残骸或尸体都没有找到。对第19飞行小队的机组以及他们的亲友来说，这是一次悲惨的飞行。

　　欧比·欧布莱恩是前海军飞行员、战斗英雄。他在这起灾难发生一年后入伍。他将负责驾驶与第19飞行小队的5架飞机相同的复仇者鱼雷轰炸机。

　　欧比·欧布莱恩给我们解释：“1950年，我在海盗飞行中队驾驶海盗式机。我们乘坐“拳师号”前往韩国。我一共执行了40次任务，期间还获得过飞行章。”

　　我们的飞行员和第19飞行小队那些年轻、勇于奉献的军人是同一代人，能在第二次世界大战中活下来，都会心怀感激之情。第19飞行小队的飞行员和其他飞行员使用了多年的基本方式，是靠罗盘以及下方的岛屿来确定方位。为了让这次飞行更有力，我们的飞机也将使用相同方法。