柳晋阳提到历史上的飞机，不得不提到这起发生在百慕大三角区域的“Flight 19”军机事件。
Bermuda Triangle，百慕大三角，位于北大西洋的马尾藻海，是由英属百慕大群岛、美属波多黎各及美国佛罗里达州南端所形成的三角区海域，据称经常发生现象及违反物理定律的事件，面积约116万平方公里（45万平方英里）。
虽然百慕大三角发生的“神秘”事件，常常备受质疑，其中不乏、夸大，不过在有记录的事件中，美国海军19号机队事件最为著名。
带队的是资深飞行教员，海军上尉教员查尔斯·泰勒，他有2500小时的飞行记录，绝大多数都是这个机型的。他训练的飞行员有300小时飞行经验，其中60小时是复仇者飞机的。
执行任务区域有零星阵雨，云底高度2500英尺，阵雨区能见度6-8英里，阵雨区外10-12英里。地面风速20节，阵风可达30节。总体来说，对于训练航班，算是寻常的天气。
下午4时左右截获的无线电消息是飞机丢失的第一个迹象。这个消息，被认为是19号机队的教员与在同一航班的另一名飞行员的之间的对话。表明教员不确定他的和佛罗里达海岸的方向。该机还有罗盘失灵的问题。由于古巴，静态和大气条件的干扰，地面尝试与训练频率建立通信失败了。有迹象表明，飞机在佛罗里达半岛的东部的某地，无法确定一个回到的航线。从此之后，这些飞机就再没有被看到过，也没有任何迹象。有猜测说他们在黑夜中耗尽燃油，在佛罗里达半岛以东海上的岛屿迫降了。已知飞机所携带的航油在晚上8点钟就会耗尽。海面有风浪，不适合水上降落。虽然没有表明那个区域有风暴，也可能有未预料的和未预报的天气状况发生。
当晚7:30分，海军派出一架载有13名机组的“马丁水手”号PBM飞机去搜寻那些的飞机。然而不一会儿，雷达与“马丁水手”号也失去了联系。
随后，海军派出更多的搜救小组，搜寻工作直到1945年12月10日才停止，一共耗时5天，但是毫无结果。军方立即成立了调查委员会，收集所有雷达通讯记录、手抄记录、图表、天据和证词来查明事故原因。1月24日，他们总结，19号机队的主要原因是“机队领队查理斯泰勒的失误所致”。
但是泰勒的家人和海军相关人员强烈反对这一调查结果，不得不重新进行调查。1946年8月23日，之前调查结论被否决，泰勒中尉被追认为“不幸事故的人”，而事件结论也被更改为“5架飞机的是由不明原因造成的”。
而后来在BBC制作的百慕大神秘三角洲节目之中，了当年机队是由于在航程途中受风向所影响偏离航道。及后飞行员以为自己飞到离原来预定220哩外的墨西哥湾（其实只是附近群岛形状近似），令飞行员们以为自己的指南针出错，加气极度恶劣的情况，使飞行员患上了“空间迷失”（一种飞行中迷失方向感的病症），在极度紧张及焦虑的情况下，即使控制塔提供正确，飞行员仍要从“墨西哥湾驶回内陆”（但实际上是远离并驶出大西洋）。最后，本来多花二十五分钟的程就回到内陆，但飞行员的决定导致队伍作三百度转向，在风雨之中在外海紧急降落而造成所谓的事件。节目之中描述整件事变成神秘事件的原因为：因在飞行前无法预计的强风导致航向错误、相似的地型而造成指南针失误的错觉、飞行员长期处于恶劣而患上“空间迷失”导致作出错误决定等。
关于后来出动搜救的PBM-5 Mariner水上飞机，就为飞机在恶劣气候中发生空中爆炸而造成。 统计已经该款飞机在装满油时很容易油气外泄而因为小火花而导致空中爆炸。加上当时有在该区水域航行的油轮表示，当晚曾在上空看到有爆炸声响及闪光。并且看到海上一条长长的油带。当时的天气也非常狂暴。人们相信，这架飞机在北纬28.59，东经80.25的地方沉没。
根据海军的报告，海军上尉教员查尔斯·泰勒在指南针停止工作了之后迷航，他告诉其他在油量低于一定水平后弃机。海军一开始将责任归咎于飞行员责任，但是由于没有找到任何遗体或残骸，泰勒的母亲对此提出了。在争论之后，19号机队的被定性为“原因不明”。
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