李鸿章是中国近代史无法绕过去的人物，提起他，第一印象是贼，其原因不仅是他代表没落的清签订了《马关条约》、《辛丑条约》等一系列丧权辱国的，替清廷背了“大黑锅”，而且他太平农民起义，一手创办的北洋海军因“避战保船”战略而，长期受人诟病。然而，正如一枚硬币有正一样，李鸿章作为清末思想的官僚，亦是洋务运动的一员主将，紧跟世界发展大势，创办了一系列近代工业，极大促进了中国近代化进程，作为中国近代化的探者，其历史功绩不容。
最具有代表性的是创建上海轮船招商局。1872年创立，到1949年终结，77年间轮船招商局产权变化纷繁芜杂，是洋务自强运动中开办的第一家民用企业，是官督商办。这家企业采用了很多现代企业经营手段。不仅引进了现代化的机器，尤其是采用了股份制，这点可谓是个巨大的进步，开风气之先。在国内各大港口和日本的长崎、横滨、、新加坡等处设立，从事客运和漕运等项运输业务，为中国第一家近代轮船航运公司。自创立之初，没多久就成为了远东地区最大的轮船公司，挤垮了好多欧洲的企业，还有日本的企业。当然这和这家企业的背景有很大的关系。
1870年，李鸿章调任直隶总督，接管原由崇厚创办的天津机器局，并扩大生产规模。对扩大天津机器局规模做出了贡献。
李鸿章还先后创办了磁州煤铁矿（1875年）、江西兴国煤矿（1876年）、湖北广济煤矿（1876年）、矿务局（1877年）、上海机器织布局（1878年）、山东峄县煤矿（1880年）等一系列民用企业，涉及矿业、铁、纺织、电信等各行各业。
1880年，李鸿章在天津创办了天津电报局，这个不仅对民间影响巨大，对国家也有很大的影响，尤其在军事方面作用巨大。
中国第一条铁是英国人1876年建于上海的吴淞铁，不过中国人以风水为由，花钱从英国人手里买了回来。买来之后不是研究，而是扔到海里了。
对于李鸿章来说，当然知道铁的重要性，当初建煤矿的时候需要火车运力，但是朝廷又不允许。李鸿章为了让慈禧太后支持自己修铁，在1888年，李鸿章特意修了一条从中的北海到，总长度为1510米的窄轨铁让太后体验。铁建成后，李鸿章又从法国进口了一台新盛公司制造的蒸汽机车和六节客车车厢作为慈禧的御车。
就这样才让慈禧接受火车。5个月后，朝廷发布了第一个兴办铁的正式文件。世界末日最新消息这样中国的铁事业才算起步了。
当时中国有三支水师，北洋水师、南洋水师、福建水师。这三支水师实力最强的当属北洋水师，1888年北洋海军成军时，实力雄踞亚洲第一、世界第九，曾对日本造成极大，但也对日本造成了很大的刺激，日本朝野大力发展海军，全民捐钱建设海军，实力已远超北洋海军，最终在甲午战争中完胜。但北洋海军作为中国近代海军的开端，为后世的海军建设提供了很多的经验。（作者：彭均胜）返回搜狐，查看更多
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